Kompanije poput REVV-a proizvode AI-napajana rješenja koja automatiziraju istraživanje i digitalizaciju radnih prostupara AIAS-a.
Adi Bathlaje osnivač i izvršni direktorRevv, Tehnološka platforma AI-Powered Transformating Kako se sakupljačke popravke pristupi ADAS kalibracijom.
Nedavno se pojavio na epizodi sudara Vizija podcasta, pokreće ihAutobody Newsi domaćinCole Strandberg, Da bismo razgovarali o tome kako REVV-ova AI rješenja pojednostavljuju proces, omogućavajući trgovinama da maksimizira profitabilnost.
Revv, čiji je Rješenje Revv Adas Plus osvojio 2024. Sema Prikaži novu nagradu za proizvod u kategoriji ADAS proizvoda. Mehaničko rješenje Revv ADAS-a bilo je i finalista u istoj kategoriji.
Batla je rekla da je REVV rođen kada je posjetio svoju porodičnu trgovinu auto tijela u Houstonu, TX-u, gdje je vidio kako "olovka" i papir "trče dućan može biti.
"Video sam kako je arhaičan i koliko van mreže poslovni proces", rekao je Batla. "Šta su vlasnici i tehničari zaista želeli da se fokusiraju na auto i kupac."
Batla je rekla da je "dijete u prodavnici slatkiša", zamišljajući kako bi mogao koristiti svoje iskustvo u karijeri da pozitivno utjecaju na operacije trgovine.
"To je bila prava geneza Revv-a", rekao je.
Revv misija je olakšati trčanje prodavnice koristeći AI tehnologiju za brigu o operacijama i rastu, oslobađanje zaposlenika da se "fokusiraju na to što je zaista važno, a to je automobil i kupac", dodao je automobil i kupac.
Kako Revv aplicira AI u popravak sudara
Revv primenjuje unos podataka tehničara koji koriste ga -- koji se izvode postupci popravke OEM-a i tamo gde tehnike smatraju da su informativne informacije -- da bi zadržali svoj "grafikon znanja" kontinuirano ažurirani.
Trenutno Revv procesi 70, 000 popravlja mjesec dana.
"Tako koristimo AI da bismo zaista zauzvrat zadržali najinteligentnije i najopterećenije u industriji", rekao je Batla.
Trgovine koje koriste RevV Pogledajte veliko smanjenje ciklusa vremena, jer proizvod koristi AI za ubrzanje postupka popravke koji bi mogli dane ili čak sedmice mogu se ručno završiti.
Ubrzavanje procesa također se čini vjerovatnijim svim popravkama, svaki put će se istražiti, Bahtla je istakla, što znači da REVV može uhvatiti postupke koji su možda inače bili propušteni.
"Vrijeme ciklusa jednak je prihodima. Vrijeme ciklusa jednak je kvaliteti popravke koji serviser za sudar može dostaviti", rekao je Batla.
Revv je razvio i da bude i "krajnje završeno poslovno rješenje", rekao je on. "Način na koji citirate, način na koji upravljate radnom snagom, način na koji tehničari upravljaju svojim danom ili, u budućnosti, kako se tehničari plaćaju ili kako se prodavnica isplati, svi će biti usredotočeni kroz Revv."
Batla je rekla da je Revv nedavno sproveo korisničkoj studiji. Rekao je da su ispitanici prijavili da se proizvod integrira sa čitavim tehnološkim snopom svoje trgovine, uključujući njihovu procjenu platforme; pruža potpunu sliku potrebnih sigurnosnih procedura; i digitalizira menadžerske tokove.
"To samo smanjuje sva anksioznost koja dolazi sa upravljanjem svemu, ADAS-om, sigurnošću i svim slučajevima upotrebe oko nje, tako da se ljudi zapravo mogu usredotočiti na meso materije", rekao je Batla.
Strandberg je istakao da je Revv najavio u novembru, povećao je 20 miliona dolara dodatnim sredstvima za nastavak valjanja svog proizvoda.
Batla je rekla da će novac omogućiti Revv da se udvostruči na svoj segment inženjerstva, proizvoda i dizajna.
"Ono što to znači zaista gradi zadano rješenje za stručnjake za kalibraciju tijela za sudar", rekao je Batla. "Stvarno, ko god dodirne auto nakon što je prodat."
Finansiranje će se koristiti i za povećanje marketinga.
"Želimo da dosegnemo svima kojima je potrebna pomoć, kakve su oni, bez obzira na veličinu posla", rekao je Batla. "Želimo da ih kontaktiramo i želimo da im pomognemo sa našim tehnološkim rješenjima."
Revv želi biti "tkivo povezivanja" između svih postojećih hardverskih i softverskih sistema, trgovina se može koristiti.
"Kako sarađujete sa drugim preduzećima poput vaših provajdera za podloge? Kako zakažite, kako vaš rad ide s tim?" Bartla je rekla. "Sve što će se učiniti u Revv-u, a Revv će olakšati povezivanje. To je krajnji cilj i tu je naša tehnologija krenula."
Budućnost Adas kalibracije u popravku sudara
"Do prvog dana postaje sve veći", rekao je "Batla, dodajući da je bilo 4,3 miliona mogućnosti kalibracije u 2024. godini, što je rezultiralo oko 1,3 milijarde dolara u potencijalnom prihodu.
Kako kompanije poput REVV-a razvijaju više softverskih rješenja za rješavanje rastućih potreba za ADAS kalibracijama, sigurnost mora biti fokusiranje.
"Previše je odgovornosti u pitanju da bi propustili kalibracije ili ih pogrešno uradi", rekao je Batla.
Na primjer, ako je kamera koja je dio sistema za potpore traka isključena milimetarom, mogla bi dovesti do smrtne nesreće.
"Teži jako u mom mozgu, a to nas gura da educira industriju, sve više i više i više ... kako bismo bili sigurni da su naši putevi sigurniji, za sve", rekao je, ", rekao je", rekao je "Batla", rekao je, "
Komponente koje se koriste za napajanje ADAS značajke samo napreduju. Neki, poput surround-view-ova sistema kamera, zahtijevaju vrlo specifične uvjete za reciploranje. Batla je rekla da ga vodi da vjeruje da će specijalizacija prevladati "u narednih pet do 10 godina, jer vozač postaje sve samostajan od vozila."
Revv je izgradio zajednicu u kojoj operateri trgovine -- mogu li koristiti ili ne, mogu se okupiti i razgovarati o tome koji su ADAS kalibracijski rješenja za svoje poslovanje ili ako ih trebaju obavljati u svom poslu ili nasuprot.
"Zajednica koju smo izgradili je isključivo u obrazovne svrhe, čisto je da pomogne industriji", rekao je Batla. "Ohrabrujemo da svi budu deo toga i imaju produktivne, zdrave rasprave, jer svi mi tavimo ovu neto neto zajedno."
U kući nasuprot podlozi Adas kalibracija
Operatori trgovine s obzirom na podružnice trebaju posegnuti u druge obližnje trgovine o svojim iskustvima sa lokalnim davateljima, a zatim razgovaraju sa samim pružateljima usluga.
Oni koji žele donijeti ADAS usluge interne moraju prvo pogledati vrstu vozila na kojima pretežno rade, kako bi shvatili koje kalibracije ne rade.
Operatori tada trebaju razmotriti stručnost svog osoblja.
Konačno, trebali bi kupiti alat, bilo da je za početak te kalibracije ili OEM-a ili OEM-a.
"Mislim da sam kad završite kroz taj grm, to je kada stvari postanu lakše", rekla je Batla. "Samo morate proći kroz taj prvi malo razumijevanja, ove tri elementa."
Ispravna tehničarska obuka je ključna, bilo da ga pruža OEM kao dio procesa certificiranja ili organizacija poput I-automobila. Takođe treba biti kontinuirano.
"Stvari su samo sve komplikovanije, tako da je stalno čitanje i stalno educiranje sebe vrlo važno", rekao je Batla.
