Najčešći uzroci curenja u kutnoj brusilici su: curenje statora, curenje rotora, curenje držača četkice (metalna kutna brusilica) i lom unutrašnjeg vodiča.
1) Uklonite četkicu kako biste procenili da li stator, držač četkica i unutrašnje žice cure.
2) Odvojite spojnu liniju između statora i držača četkice kako biste procijenili da li držač četkice curi.
3) Nezavisno mjerite da li rotor ima curenja.
Curenje rotora i držača četkice mogu se zamijeniti samo, a stator se može ponovno namotati ili zamijeniti.
Prvo, linija inspekcijskog ožičenja je neprekinuta, a kućište se može detektirati pomoću multimetra. Tada se rotor izvlači i mjeri. Može se mjeriti da li rotor curi ili da stator curi. Propuštanje rotora može se zameniti samo. Stator curenja je Nije ugljika četka u prahu i drugih krhotina nagomilanih previše i curenje, očistiti i zatim izmjeri, ili curenje je namotaj statora izolacija nije dobra, vidjeti ako je namotati ili mokro, ako ne, može samo premotati \ t .
Kutna brusilica je neispravna i metoda eliminacije. Kutna brusilica koristi serijski motor. Motor karakteriziraju dvije karbonske četke i komutator na rotoru.
Najčešći izgaranje takvih motora su krajevi namota komutatora i rotora.
Ako je komutator spaljen, pritisak ugljene četke je generalno nedovoljan. Kada motor radi, ako je struja i dalje velika, četkica se brzo troši, vrijeme je dugačko, karbonska četka postaje kraća, pritisak postaje manji, a kontaktni otpor je velik. U ovom trenutku, površina komutatora je jako vruća.
Ako je namot delimično spaljen, to znači da kutna brusilica ima veliki pritisak na radnom predmetu tokom rada, trenje je veliko, a motor je u preopterećenom stanju predugo. I zato što je struja prevelika.
