Kako promijeniti kočione pločice

Uštedite novac s ovim DIY projektom lakšim nego što se očekivalo

Zašto zamijeniti svoje kočione pločice?

Ako tvojkočione pločiceškripe ili škripe, možda je vrijeme za zamjenu kočionih pločica. Bićete prijatno iznenađeni kada otkrijete da možete brzo, jednostavno i bez specijalizovanog alata zameniti pločice u sistemu disk kočnica vašeg automobila. Ako to uradite sami, takođe ćete uštedjeti mnogo novca. Ali čak i ako niste zainteresirani da sami radite posao, poznavanje onoga što je uključeno olakšava razumijevanje onoga što bi vam vaš mehaničar jednog dana mogao reći.

Skoro svi automobili ovih dana imaju sistem prednjih disk kočnica. Prednje kočione pločice se obično troše brže od stražnjih kočionih pločica (imajte na umu da stražnje mogu biti disk ili bubanj), pa ih je potrebno češće mijenjati. Morate promijeniti kočione pločice kada postanu previše tanke, posebno ako počnu stvarati uporno metalno cvrčanje ili škripanje kada pritisnete papučicu kočnice. Ali sama buka nije uvijek najbolji pokazatelj, pa je najbolje predvidjeti kada će se to dogoditi povremenom provjeravanjem debljine jastučića.

Napomena: Ako prednji kraj automobila vibrira kada pritisnete kočnice, vaši rotori kočnica mogu biti iskrivljeni. Ako rotori izgledaju užljebljeni ili neujednačeni, mogu biti izrezani. U oba slučaja može biti potrebno zamijeniti i rotore ili ih "okrenuti" na kočionom strugu, što ovdje nije obuhvaćeno. Možda će vam za ovo trebati pomoć profesionalca za negu automobila, ali možete vidjeti šta je uključeno u promjenu rotora kočnice ako pogledateovdje.

Evo općeg vodiča korak po korak za zamjenu kočionih pločica.

Ušteđeni novac: oko $115-$250 po osovini za većinu automobila i mnogo više za luksuzne automobile ili automobile performansi

Potrebno vrijeme: 1 sat

Potreban alat

• Jednokratne mehaničarske rukavice za zaštitu vaših ruku i održavanje čistoće

• Jack i džak stoje

• Lug wrench

• C-stezaljka ili dužina drveta za uvlačenje klipa

• Ključ (odaberite nasadni, otvoreni ili podesivi ključ)

• Turski baster za izvlačenje kočione tečnosti

• Plastična kravata, bandži užad ili kanap

Potrebni materijali

• Nove kočione pločice. Budući da uštedite novac radeći sami posao, možda biste trebali razmisliti o malo trošenja kupovinom originalnih kočionih pločica proizvođača, koje su skuplje.

• Kanta s kočionom tekućinom — provjerite odgovarajući tip u uputstvu za upotrebu.

Nekoliko stvari koje treba napomenuti prije nego što počnete

Upoznajte svoj sklop čeljusti: većina automobila ima sklop kočnice s kliznom čeljustom. To je ono što je prikazano na gornjoj fotografiji. Uporedite ovaj sklop čeljusti sa onim u vašem automobilu. Ostali automobili imaju fiksne sklopove čeljusti. Jastučići na kočnicama s fiksnim čeljustima se također lako mijenjaju, ali je proces malo drugačiji, pa ćemo to pokriti u drugom dijelu s uputama.

Radite jednu pa drugu stranu: Iz razloga koji će kasnije biti jasni, trebali biste promijeniti jastučiće na jednoj strani automobila od početka do kraja prije nego što radite na drugoj strani. Takođe, pošto radite jednu po jednu stranu, okrenite volan tako da točak na kojem radite bude pod uglom za bolji pristup kočnicama.

Sada možemo početi.

Koraci za promjenu kočionih pločica

Korak 1. Uklonite točak.

Korak 2. Uklonite klizni vijak.

Korak 3. Okrenite čeljust prema gore.

Korak 4. Izvucite stare kočione pločice.

Korak 5. Zamijenite sigurnosne kopče.

Korak 6. Gurnite nove kočione pločice.

Korak 7. Uvucite klipove.

Korak 8. Pratite nivo kočione tečnosti.

Korak 9. Ponovo postavite čeljust.

Korak 10. Vratite klizni vijak.

Korak 11. Ponovite za drugu stranu.

Korak 12. Probna vožnja u sigurnim uslovima.

Skinite točak

Otpustite matice na kotaču. Zatim podignite automobil i postavite postolje za dizalicu ispod okvira automobila. Spustite podnu dizalicu tako da njena težina leži na postolju dizalice. Potpuno uklonite matice i skinite točak. Sada imate pristup kočionom sklopu i možete bezbedno posegnuti ispod automobila.

Uklonite klizni vijak

Pronađite dva klizna zavrtnja (ponekad se zovu "igle") koja drže čeljust na mjestu. Na ovom automobilu, a2009 Ford Flex, vijci su sa unutrašnje strane. Strelice na gornjoj fotografiji ih ukazuju. Obično je potrebno samo ukloniti donji vijak. Može biti dugačak, ali kada se potpuno olabavi, lako će skliznuti.

Okrenite kočionu čeljust prema gore

Kada je uklonjen donji vijak, kočiona čeljust se okreće prema gore, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji. Gumeno crijevo, koje je hidraulički vod, će se saviti kako bi to omogućilo, tako da nemojte odspajati nikakve vodove hidrauličke kočnice. Ako mislite da morate da odvojite kočni vod, radite nešto pogrešno. Ponovo sastavite kočnice i potražite stručnu pomoć.

U ovom trenutku, vrlo je lako pregledati debljinu kočionih pločica kako biste potvrdili da ih je potrebno promijeniti. Većina kočionih pločica ima metalne indikatore istrošenosti, a to su mali metalni jezičci koji škripe kada dođu u kontakt s rotorima. Čak i ako se još ne dodiruju, jastučići su istrošeni ako je materijal za trenje u bilo kojem trenutku debeo jednu osminu inča ili manje.

Izvucite stare kočione pločice

Kočione pločice su sada izložene, a kopče ih drže labavo na mjestu. Jednostavno izvucite stare kočione pločice, kao što je prikazano na fotografiji.

Na gornjoj fotografiji možete vidjeti poređenje nove, deblje kočione pločice (gore) pored stare, dotrajale kočione pločice (dolje).

Zamijenite sigurnosne kopče

Gornja fotografija prikazuje nove pričvrsne kopče podloška. Novi jastučići gotovo uvijek dolaze s novim kopčama, koje omogućavaju da jastučići lako klize naprijed-nazad. Koristite nove i bacite stare. Nema vijaka za pričvršćivanje kopči. Samo sjednu na mjesto. Obično postoje isječci za ljevoruke i dešnjake, pa mijenjajte jedan po jedan, pazeći da se poklapaju tačno kako idete.

Često uz kočione pločice dolazi i mali paket masti na bazi grafita. Nanesite mast na kopče novih kočionih pločica da ne bi škripale, kao što je prikazano na gornjoj fotografiji.

Ova fotografija pokazuje da nova kočiona pločica ima zakovnu podlošku, koja je tanka metalna ploča. Neke kočione pločice mogu imati nepovezane podloške koje se moraju privremeno držati na mjestu dok ne zaključate pločice na mjestu. "Uši" su metalni jezičci na oba kraja kočione pločice (ovdje su vidljiva samo dva lijeva uha). Ove uši se uklapaju u proreze na kopčama. Dio masti se može nanijeti na uši i između svih labavih metalnih podmetača.

Ubacite nove kočione pločice

Novi jastučići klize na svoje mjesto jednako lako kao i stari kada su izašli, iako će ponekad nove kopče biti čvršće. Uši novih jastučića trebale bi lijepo ulijetati na mašću za kočnice koju ste nanijeli.

Povucite klipove

Na gornjoj fotografiji, strelice pokazuju na klipove. Ovi klipovi pritiskaju kočione pločice i stišću rotor kako bi zaustavili automobil. Vaš automobil može imati samo jedan klip za svaki točak, ali princip je isti. Prije nego što možete spustiti čeljust na svoje mjesto, ovi klipovi se moraju uvući (gurnuti nazad) kako bi očistili nove, deblje kočione pločice.

Domaći ljudi često koriste C-stezaljku za uvlačenje klipa ili klipova. U ovom slučaju, jednostavno smo vratili klip koristeći 2x4 i komad šperploče. Na taj način se kočiona tečnost u klipovima gura nazad u rezervoar glavnog cilindra kroz male prolaze, tako da se klipovi polako kreću. Širina 2x4 omogućava da se oba klipa uguraju istovremeno. Ako gurnete jedan sam od sebe, drugi bi iskočio - ne želite to. Srećom, većina automobila ima samo jedan klip po čeljusti, što stvari čini daleko jednostavnijim. U svakom slučaju, stalni pritisak i strpljenje su ključni ovdje. U ovom primjeru dodali smo drugu podlošku od šperploče pri kraju procesa kako bismo popunili prazninu koja se stalno povećava. Tokom cijelog vremena, budite krajnje pažljivi kako biste osigurali da ne zarezete ili potrgate gumenu čizmu i brtvu koja okružuje klipove.

Pratite nivo kočione tečnosti

Kada gurnete klipove unazad, nivo kočione tečnosti polako raste. Otvorite rezervoar glavnog cilindra i često ga provjeravajte. Ovo je više zabrinjavajuće kada radite na drugoj kočnici jer kombinovana zapremina tečnosti dve čeljusti može izazvati prelivanje kočione tečnosti. Ako izgleda da će se ovo desiti, isisajte malo kočione tečnosti pomoću ćuretine. Postoji veća opasnost od prelivanja ako je neko dolio nivo tečnosti tokom redovnih servisa. (Zbog toga se rezervoar tečnosti za kočnice ne mora nužno dopunjavati na taj način.) Nivo tečnosti prirodno opada kako se pločice troše. I vraća se kada se zamene jastučići. Sve dok nivo ne ide ispod "MIN", strelice prikazane na slici iznad, na donjoj polovini rezervoara, sve je cool.

Ponovo postavite čeljust

Sa uvučenim klipovima, čeljust bi trebala kliziti preko jastučića uz malo napora. Ponekad je prianjanje čvrsto i čeljust će kliziti po novopostavljenim kočionim pločicama. Ako se klipovi zakače za kočione pločice, možda ćete morati provjeriti jeste li u potpunosti uvukli klip.

Vratite klizni vijak