Kako znati kada su loptasti zglobovi loši
Automobili su neobično organske stvari, barem što se tiče dizajna. Tečnosti pumpaju kroz linije poput vena i arterija, motori pretvaraju ugljikovodično gorivo u energiju poput ćelijskih mitohondrija; čak je i dizajn kugličnih zglobova vaših ramenih i kukova pronašao put u automobil kroz vaš ovjes. Kuglični zglobovi koji omogućavaju da se vaš ovjes upravljača pomiče vertikalno i vodoravno i okreće se oko osi, radeći na potpuno istim principima dizajna koji vašim rukama i nogama omogućavaju iste stvari. A kad ne uspiju, mogli biste se naći na nekom vrlo klimavom terenu.
Vožnja
Prva naznaka nošenja kuglastih zglobova može biti vrlo suptilna i razvijati se dovoljno sporo da možda nećete primijetiti. Kuglični zglobovi, jer se habaju u svim smjerovima i povezani su u toliko drugih dijelova, nastojaće da se vozilo osjeća nejasno i lutajući tamo gdje je nekad bilo oštro i precizno. To je posebno uočljivo kod upravljanja, gdje čak i mala količina habanja može omogućiti da vaš upravljač luta malo izvan centra prije nego što okrene točkove, i luta još malo dok ih vraćate nazad. Ali ovu početnu neodređenost lako je propustiti ili ignorirati. Manje su kasni simptomi vožnje. Kad se kuglični zglobovi počnu trošiti više, vozilo može početi vući u jednu stranu i može se osjećati drsko, labavo i sablasno sporo reagirati na ispravke kada odluči skrenuti s puta. Naizmjenično, ovisno o tome kako se zglob nosi i koji se zglobovi nose, sam upravljač može postati vrlo zategnut i" kada se kreće, dok vozilo nervozno i spastično reagira na ulaze.
Buka
Glasno udaranje ili pucanje primarni su pokazatelj loših zglobova, ali vrsta i stupanj buke variraju od zgloba do zgloba. Kuglični zglobovi upravljača nemaju' često ne proizvode puno buke, osim možda laganog tapkanja kada okrećete točak. Međutim,&# 39 je dovoljno tih da ćete ga&# 39 osjetiti kroz upravljač koliko god ga čuli. Gornji i donji kuglični zglobovi nisu' nisu približno toliko suzdržani; stvarno loš može biti otprilike suptilan poput maha vašeg branika. Oni će započeti s tišim udarcima i škljocanjem kad udarite u rupu ili brzi album, na kraju prelazeći u jedan glasan udarac zbog manjih nedostataka i dok ulazite u lijevo ili desno skretanje. Kad to jednom čujete, obratite se kugličnom zglobu neposredno prije nego što vam se ovjes zakuca u komade.
Nošenje guma
Kuglični zglobovi istrošit će se prilično sporo, barem u početnim fazama. Čak i prije nego što započnete čuti zvukove ili primijetiti promjene u načinu vožnje automobila, možda ćete vidjeti dokaze o kvaru na gumama. Kako kuglični zglobovi otkažu, oni&# 39 obično omogućavaju prednjim točkovima da usmjere prema van, dalje jedan od drugog, u stanju zvanom GG." Ovaj izlazak je zapravo ono zbog čega se vozilo s istrošenim kugličnim zglobovima osjeća nesigurno i nestabilno, jer se gume uvijek pokušavaju okrenuti od automobila. Takođe uzrokuje određenu vrstu habanja guma. Habanje nožnih prstiju započinje kao neravnomjerno trošenje s jedne strane gaznoga sloja gume, a lagano perje preko gaznoga sloja prema sredini. Ovo je suptilnija varijacija&"habanje bregova", "GG"; što je uobičajeno i na gumama sa loptastim zglobovima. Habanje izdubljenja događa se kada se guma nagne prema gore ili prema gore, uzrokujući čvrstu liniju prekomjernog habanja duž jedne ivice gume. Sve ovo ili oboje može ukazivati na probleme sa zglobovima lopte.
Dijagnoza - Ljuljanje gume
Podignite vozilo s tla tako da kotači vise. Uhvatite jednu gumu za gornji i donji dio i pokušajte povući i gurnuti gornji i donji dio unutra i van. Ako se guma zakotrlja bilo kojim primjetnim stupnjem, a posebno ako je kretanje popraćeno zveckanjem ili klepetanjem, vjerojatno imate loš zglob ili dva. Ovaj test takođe može ukazivati na loš ležaj kotača, ali i to će gunđati i vibrirati dok vozite u pravoj liniji. Zatim pokušajte zamahnuti gumu bokom u stranu, kao da je pokušavate okrenuti. Određena količina igre je prilično normalna, ali osluškujte zvukove koji klikću i gledajte drugu gumu i kuglični zglob na kraku upravljača. Ako guma samo pomiče krajnju sponu naprijed-nazad, a da ne pomiče polugu ili drugu gumu, vjerovatno je da je&# 39 istrošen.
Indikatori habanja
Neki donji kuglični zglobovi također često imaju indikatore habanja na dnu. Kugla zgloba pritiska čahuru u obliku dna na dnu. Kako se kuglica i čaura troše, čahura tone u zglob, a kućište klizi preko nje. Otkriveni, izbočeni dio novog kugličnog zgloba naziva se - prikladno -&rame." Ako vaše vozilo ima takav tip kugličnih zglobova, položite ravni rub na dno kugličnog zgloba. Trebalo bi da se nasloni na rame koje viri iz dna zgloba, a ne na ivice zgloba. Ako je dno zgloba potpuno ravno ili je rame udubljeno u kućište,&# 39 je istrošeno. Ovdje može biti prikladan set mjerača osjetljivosti, jer su zračenja toliko mala da možda nisu vidljiva golim okom.
