Vrste glava cilindra
Među komponentama motora sa unutrašnjim sagorivanjem, neki trebaju biti u gornjem dijelu cilindra ili pričvršćeni za njih. Takve komponente su prije svega ventili za unos i ispušne ventile i svjećice. Tipična glava cilindra je blok metala koji sjedi na vrhu cilindra, sa ventilima i svjećicama za svaki ugrađeni cilindar i zatvoren uz glavno tijelo motora koje sadrži cilindre. Na taj način glava cilindra sadrži gornje sekcije cilindra. Rashladni vodovi su također sadržani unutar glave cilindra u vodeno hlađenim motorima.
Glave cilindra ravnoglavog motora
Ovaj dizajn glave motora postao je uobičajen u ranim motorima zbog svoje jednostavnosti. Na njemu su se nalazili sami ventili izgrađeni na stranama cilindara, a ne u gornjem dijelu, sa donjim dijelom glave koji sadrži komore za izdizanje ventila kako bi se omogućio unos i ispušni dio. Glava je u suštini bila jedna metalna ploča bez ikakvih mehaničkih dijelova, što joj je olakšalo proizvodnju i montažu. Ovaj dizajn je također ponudio jednostavnije i bolje mehanizme hlađenja, ali je na kraju izgubio popularnost zbog teških ograničenja performansi jer je protok zraka zahtijevao okret od 90 stepeni za ulazak u komoru za sagorijevanje što je rezultiralo neučinkovitim kompresijama i lošim sagorijevanjem. Slično tome, još jedan problem je komplicirana ispušna staza, što dovodi do pregrijevanja motora zadržavajući ispušne gasove unutar njega duže vrijeme.
Glave nad glavom cilindra motora (OHV)
Ovi dizajni glave motora nalaze se u motorima sa blokovima cilindra koji sadrže camshaft. Glava ima mehanizme unosa i iskre kao i ventile, koji se aktiviraju za unos i ispušne gasove pomoću mehaničkih pushroda. Ovaj dizajn pomaže da se upoznaju neka ograničenja dizajna ravnoglavog, što rezultira boljim performansama, a da motor ostane dovoljno kompaktan. Kompleksnost sistema za vrijeme pogona je također prilično niska zbog toga što se camshaft nalazi blizu otvora, malog lanca — ili efikasnije — direktnog mehanizma zupčanog mehanizma koji ih povezuje.
Glava motora nad glavom motora (OHC)
Kao što je prikazano na Datsuns usporedbi motora, ove glave — kao što i ime sugerira — ima ugrađenu kamshaftu i tako su složenije od tipova o koje se ranije raspravljalo. Međutim, ovime se eliminira upotreba pushroda za aktuaciju ventila jer se camshaft nalazi direktno iznad ventila i može ih direktno aktuirati. Ove glave dolaze u dvije varijante: jedan za motore jednostrukog nadnošnog kamshafta (SOHC) s jednim kamshaftom ugrađenim u glavu, a drugi za dvostruke nadnošne camshafte (DOHC) motore s dva camshafta u glavi. U drugoj verziji, jedna od camshafta je odgovorna za kontrolu doletnih ventila dok druga upravlja ispušnim ventilima. OhC glave također imaju više ventila po cilindru i moderne ohc glave motora imaju integrirane varijabilne sisteme za vrijeme ventila za poboljšane performanse.
