Šta je čeljust kočnice i kako znati je li moja loša?
Ako je vaš automobil opremljen disk kočnicama, čeljusti kočnica presudne su za usporavanje i zaustavljanje automobila. Ovdje je' ono što trebate znati.
Thekočiona čeljustigra središnju ulogu u sustavu disk-kočnica i ima dvije funkcije. Prvo, on djeluje ili kao nosač za potporu kočionih pločica s bilo koje strane rotora ili za potporu samog nosača čeljusti - postoje i drugi dizajni, ali ovo su dva najčešća. Drugo, koristi klipove za pretvaranje pritiska na kočionu tečnost glavnog cilindra u trenje na rotoru.
Jednostavno rečeno, svrha kočione čeljusti je stisnuti kočione pločice uz rotor kako bi zaustavila automobil. Postoje dvije glavne vrste čeljusti, jedan i dva klipa. Većina čeljusti sa dvostrukim klipom, ali mnogi automobili koriste čeljusti s jednim klipom na stražnjoj strani, gdje je potrebna manja sila kočenja.
Stupanjem na papučicu kočnice potiskuje se klip glavnog cilindra prema naprijed, komprimirajući kočionu tekućinu. Kočna tekućina prisiljava klipove čeljusti prema rotorima, stežući rotore između kočionih pločica, što stvara trenje i usporava vozilo.
Kada se pokvare kočne čeljusti
Općenito, kočione pločice i rotori troše se i trebaju zamjenu mnogo češće nego čeljusti. Glavni uzrok oštećenja čeljusti, međutim, proizlazi iz vožnje vozila na istrošenim pločicama ili iskrivljenim rotorima. Oboje sprečavaju sistem da rasipa toplotu trenja, kao što je predviđeno, što može oštetiti čeljusti.
Ako jastučići ne uspiju izolirati čeljust od prekomjerne vrućine, klip se može oštetiti ili toplina može proći kroz klip do kočione tečnosti, što može dovesti do njegovog propadanja. Posljednje može rezultirati otkazom kočnice.
Oštećeni klip ili onaj koji je jednostavno korodiran može zaglaviti u jednom položaju. Ako se drži u uvučenom položaju, taj će kotač izgubiti sposobnost kočenja. Ako se drži u zarobljenom položaju, kotač će neprekidno kočiti dok se ne oslobodi.
Kako prepoznati da kaliper nije uspio
S uvučenim klipom, automobil se može povući prema boku automobila s radnim kočnicama kada su zategnuti. Takođe ćete primijetiti da se put kočenja povećava. Suprotno tome, aktivirani klip će dovesti do povlačenja automobila prema aktiviranoj kočnici tokom vožnje. (Napomena: Zaglavljena čeljust može izazvati vuču, ali postoje i mnogi drugi mogući uzroci.) Biće prisutna višak toplote i kočiona pločica će se brzo istrošiti. Bilo koji od ovih simptoma ukazuje na trenutnu potrebu za uslugom.
Još jedan znak otkazivanja čeljusti mogao bi uključivati curenje kočione tečnosti, jer oštećeni klip više možda neće potpuno brtviti. Ako iz sustava izlazi dovoljno tekućine, upozorit će vas lampica upozorenja na kontrolnoj ploči. Ako redovito kontrolirate trošenje jastučića, možete primijetiti neravnomjerno trošenje jastučića, uspoređujući jednu stranu rotora s drugom ili čak lijevi točak s desnim kotačem. Ako pločice pokazuju neravnomjerno trošenje, provjerite funkciju čeljusti. A još jedan znak zaplijenjene čeljusti je prekomjerna kočna prašina na jednom kotaču u odnosu na drugi.
U najrjeđem obliku kvara, nosač čeljusti mogao bi puknuti, što bi izazvalo zvuk klepetanja kada se kočnice aktiviraju. Ako čujete, odmah se zaustavite i ne upravljajte vozilom.
Zanemarivanje bilo kojeg od ovih simptoma može povećati štetu. Troškovi i napori potrebni za rješavanje problema proporcionalno se povećavaju. Potrudite se što prije ispitati problem ili ga neka kvalificirani tehničar ocijeni.
