Uvod
A test curenja cilindraje precizna dijagnostička procedura motora koja procjenjuje koliko dobro svaki cilindar zadržava unutrašnji pritisak. Ovaj test vrši pritisak u komori za sagorevanje komprimovanim vazduhom i meri koliko vazduha izlazi. Za razliku od jednostavnog testa kompresije, test curenja pomaže u lociranjuuzrokcurenja - bilo da se radi o istrošenim klipnim prstenovima, problemima sa brtvljenjem ventila ili kompromitovanoj brtvi glave - pružajući mehaničarima dublji uvid u zdravlje motora.
Korak 1: Zagrijte i pripremite motor
Prije pokretanja, pokrenite motor dok ne dostigne normalnu radnu temperaturu. Topli klipovi i prstenovi se šire i čvršće zatvaraju, što poboljšava preciznost ispitivanja. Uverite se da je vozilo parkirano na ravnoj površini sa aktiviranom parkirnom kočnicom. Isključite motor i/ili onemogućite paljenje i dovod goriva kako biste spriječili slučajno pokretanje tokom testa.
Korak 2: Uklonite svjećice i pribor
Uklonite svjećicu (ili žarnicu/injektor gdje je prikladno) iz cilindra koji namjeravate testirati. Ostavljanje ostalih čepova na mjestu pomaže da se motor ne može slobodno okretati kada se primjenjuje komprimirani zrak. Također uklonite ili otvorite dijelove koji mogu zarobiti pritisak, kao što su poklopac hladnjaka, čep za punjenje ulja i kućište leptira za gas, kako biste omogućili izlazne puteve i čist protok zraka.
Korak 3: Pronađite vrh mrtvog centra (TDC)
Postavite klip cilindra koji se testira u gornju mrtvu tačku (TDC) na taktu kompresije. Ovo osigurava da su i usisni i izduvni ventili zatvoreni i da je cilindar potpuno zapečaćen, osim za bilo kakve unutrašnje puteve curenja. Okrenite radilicu ručno pomoću poluge za razbijanje ili dugačkog produžetka utičnice dok ne dođete do TDC.
Korak 4: Pričvrstite tester za curenje
Odaberite odgovarajući adapter za otvor svjećice i bezbedno spojite tester za curenje. Čvrsti spojevi i dobre brtve su neophodne za tačna očitavanja. Povežite tester na regulirani izvor komprimiranog zraka preko regulatora. Prije uvođenja zraka, uvjerite se da je mjerač curenja na nuli kako bi očitanja procenta bila značajna.
Korak 5: Pritisnite i očitajte
Polako povećavajte regulirani tlak zraka u cilindru pomoću testera dok ne dostignete oko 100 psi na ulaznom mjeraču. U ovom trenutku, promatrajte mjerač curenja, koji prikazuje postotak zraka koji curi iz cilindra pod pritiskom. Postepeno povećanje pritiska pomaže prstenovima sedišta i ublažavanju rotacije motora tokom testa.
Korak 6: Snimite i uporedite rezultate
Zabilježite postotak curenja za testirani cilindar. Tipični zdravi motori pokazuju relativno malo curenje - često ispod približno 10%, iako tačne prihvatljive vrijednosti variraju u zavisnosti od tipa i stanja motora. Ponovite test na drugim cilindrima po potrebi. Poređenje rezultata u različitim cilindrima pomaže u identifikaciji obrazaca i izolaciji problematičnih područja.
Kako protumačiti rezultate testa curenja
Vrijednosti curenja pružaju uvid u to koliko dobro svaki cilindar brtvi:
Niski procenti curenjaopćenito ukazuju na čvrsto zaptivanje i dobro stanje cilindra.
Umjereno curenjeukazuje na blago habanje koje može zahtijevati praćenje ili daljnju inspekciju.
Visoki procenti curenjaukazuju na značajne unutrašnje probleme - kao što su istrošeni klipni prstenovi, curenje usisnih/izduvnih ventila ili kvarovi zaptivača glave.
Slušanje gdje zrak izlazi - usisni razvodnik, izduvni sistem, otvor za punjenje ulja ili sistem za hlađenje - dodatno pomaže u određivanju specifičnog izvora curenja.
Praktični savjeti za precizno testiranje
Uvijek testirajte s klipom u TDC na taktu kompresije kako biste bili sigurni da su ventili zatvoreni.
Koristite ispravne adaptere za vaš motor kako biste izbjegli lažne puteve curenja.
Topli motori imaju tendenciju da daju pouzdanija i konzistentnija očitavanja.
Sistematski evidentirajte i analizirajte rezultate za sve cilindre da biste identifikovali odstupanja ili trendove.
Zaključak
Izvođenje testa curenja cilindra motora nudi mehaničarima i vlasnicima vozila moćan način za dijagnosticiranje unutrašnjih problema s motorom bez rastavljanja. Pod pritiskom pojedinačnih cilindara i mjerenjem procenta curenja, ovaj test otkriva ne samoakocilindar ima problema sa zaptivanje, ali čestogdjeti problemi potiču. Bilo da dijagnostikujete istrošene prstenove, curenje ventila ili kvarove zaptivača glave, razumijevanje kako pravilno provesti i protumačiti test curenja ključna je vještina u naprednoj dijagnostici motora.
