16. januara (Reuters) - Nekoliko evropskih i sjevernih američkih tvornica automobila su u opasnosti da se ove godine zatvore ili prodaju kao automobilske marke s preseljenjem i cjenovnom konkurencijom, istraživačkom i savjetodavnom firmom, otvara novu karticu u izvještaju u izvještaju u četvrtak.
Automehakers će vjerovatno smanjiti proizvodne kapacitete na dva kontinenta, jer se suočavaju sa ciljevima emisija i tarife, dok će kineska električna vozila (EV) dominacija povećati zbog svoje ivice u softveru i elektrifikaciji.
Zatvara ili prodaja su veća vjerovatnoća u visokim zemljama, u kojima će se politički i društveni pritisak nadoknaditi ugradnjom takmičenja, analitičar Gartner VP Pedro Pacheco rekao je Reutersu.
"Ovo je malo poput štednjaka pod pritiskom", rekao je Pacheco. "Pritisak se povećava, povećava i ... koji će gurnuti broj automobila da preuzmu pragmatične odluke."
Kineski brendovi mogli bi kupiti biljke za prevladavanje trgovinskih barijera ili otvoriti nove tvornice u evropskim zemljama i slobodno trgovinskim partnerima poput Maroka ili Turske, predviđala je firma.
Strah od poremećaja iz 2025. godine Europska unija CO2 pravila CO2, CO2 dobavljača Bosch, (Bosh.NS), otvorila je novu karticu Stefan Hartung, rekao je da se publikacija auto motor und sport u srijedu trebaju suzdržati od finišalnih ciljeva.
Autorska industrija u Europi više nije na putu da bi dostigla 2030 i 2035 EV ciljeva, rekao je Luc Chatel, predsjednik francuskog automobila lobi.
"Rizik je da završavamo sablasni prodaja vozila za sagorijevanje na umjetno gonjenje" EV prodaje, rekao je Reutersu.
Uprkos izazovima na elektrifikaciji, Gartner očekuje da će pošiljke električnih autobusa, automobila, automobila i teških kamiona povećati za 17% u 2025. godine. Prognozira se više od 50% svih modela vozila koji su marketirale proizvođače automobila do 2030. godine.
Da bi se postigao smjena, naslijeđene proizvođače proizvođača mogu kupiti softversku arhitekturu i digitalne firme, pojačane istraživačke i razvojne centre u tehnološkim čvorištima ili partneru sa tehničkim kompanijama za izradu samofinanciranih EV zajedničkih ulaganja, rekao je Pacheco.
