Središnji dio konferencije za sudar Jugoistočne sudara u slučaju sudarskog obrazovnog programa za popravke (pregrade) odvijala se razna prezentacija, rukovodeći i industrijski profesionalci, koji se temelji na korijenskom radnom kontaminaciji, a nadahnuće kalibraciju upravljačkih programa (ADAS) i kako se kreće u evoluirajućim krajolikom AI u popravku sudara.
Budite ponizni, ostanite gladni
Savjeti za sudarenjevlasnikMike AndersonNaglasio je važnost osiguravanja standarda kvaliteta u trgovinama tijela. Rekao je da kvaliteta odnosi se na brigu o kupcima - uključujući čistoću kancelarije, proizvodnje i objekta - kao i kvalitetu procjene, dokumentacije i popravke.
Zajelio je statistiku trgovine i trendove osiguranja i rekao da plaćanje kupaca raste.
"Potrošači nose veće odbitke i nerado podnose zahtev zbog povećanja premijskih troškova", objasnio je.
Ukupni su gubici povećali, a prosječni zaostatak trgovine usporio je na par dana - manje od tjedan dana na većini tržišta.
U svjetlu tih trendova Anderson je ohrabrio vlasnike i menadžere da ostanu "ponizni i gladni" u svim aspektima svojih poslovanja i fokusiraju se na interakciju kupca.
"Moramo se vratiti osnovama, tražiti i nadgledati redoslijed za popravak u mjesecu i mjesecu u odnosu na prethodnu godinu", naglasio je. "Vrijeme je za prašinu stare playbooke; još uvijek je relevantno danas. Ne smijemo se prezirati vlasniku vozila. Moramo ostati ponizni, ostati gladni i budite strpljivi i budite strpljivi."
Što se tiče OEM trendova, Anderson je spomenuo rast pretplate vlasnika vozila, uključujući softver-AS-A-Service (SAAS) i lizing tipa pretplate.
Do 2030. godine Anderson je rekao da bi digitalne usluge mogle generirati čak 1,5 biliona u iznosu od 1,5 biliona za globalnu industriju, koja se povećaju na 3,5 biliona dolara, što iznosi 40% prihoda od automobilske industrije do 2040. godineNaglasiti.
Anderson je ukazao da kupci sve više žele personalizovanije iskustvo i vozilo budućnosti više od prevoza.
U pogledu iskustva kupca, Anderson je priznao važno vrijeme odgovora. "Tamo gde nema komunikacije, negativnost uvek ispunjava prazninu", rekao je.
Novi ključni pokazatelj performansi, prema Andersonu, je stopa snimanja. Preporučio je da se servisi fokusiraju na platu kupca i prate neplanirane procjene i adresiraju oskudicu. Ohrabrio je polaznike da prihvate AI i "znaju vaše finansije". Komentirao je da će se osiguravajućeg pritiska povećati i rekla je pitanja o proceni tačnosti.
Tokom konferencije za sudaranje jugoistočne sudara, Anderson je također moderirao panel fokusiran na sigurnosne inspekcije i istaknuo je važnost da ih učini prioritetom u procesu planiranja popravka.
"Većina OEM-ova, ako ne, imat će razne sigurnosne inspekcije za vozila koja su bila uključena u sudar", napomenuo je Anderson. Oni uključuju identifikaciju svih sigurnosnih komponenti koje treba pregledati, ukloniti ili zamijeniti i dijelove.
Govorio je o važnosti pregledavanja dodatnih sustava sigurnosti (SRS) i podijelio je da se onih koji pregovaraju za to, 35% se isplaćuje "uvijek" ili "većinu vremena" ili "većinu vremena".
"OEM procedure se razlikuju zasnovani na OEM GODINU, BUDI i modelu", objasnio je. "OEM će često imati inspekcije kada se vazdušni jastuk raspoređuje, ali i kada se ne rasporedi."
Rekao jeAlldatapokušaji da se ovo pod "popravke i inspekcije zahtijeva nakon kolažišta;" Međutim, toplo preporučuje pretraživanje drugih područja za potvrdu.
Dodatne teme koje je obuhvatio uključuje upravljačke stupce, sigurnosne pojaseve, strukturu tijela i sklop upravljača.
Napredak u tehnologiji vozila
Tokom konferencije za sudaranje jugoistočne sudare održana je panel, moderiran od straneKyle Bradshaw, predsjednik CCA i direktorica fiksnih operacija naK & M sudar. Učesnici su uključeniBud centar, direktor tehničkih proizvoda i nastavnog plana i programa u I-automobilu;Barry Dorn, potpredsjednikDornovo tijelo i boja; John Eck, GM'S seniorskim menadžerom servisnih rješenja;Casey Hamilton, viši menadžer certificiranih sudačkih mreža naRivija; iDane Rounkels, veleprodajni dijelovi marketing Nacionalni menadžer naAmerička honda motorna kompanija.
Panelisti su razgovarali o novim napredovima u tehnologiji i procedurama vozila sa fokusom na industrijske zamke s ADAS kalibracijama i pre- i post-skeniranje.
"Jedan od najvećih istaknutih imanja iz rasprave bio je konsenzus oko hitnosti odgovarajuće dokumentacije i pridržavanja procedura popravke OEM-a, posebno kao što se tehnologija vozila i dalje razvija na brzom tempu", objasnio je Bradshaw. "Svaki panelist je donio jedinstvenu perspektivu, ali svi su odjekivali istu poruku: Kada su u pitanju ADAS kalibracije i pre i post-skeniranje, postoji nulta soba za prečice. Ne radi se o kvaliteti i odgovornosti."
Bradshaw je rekao da su panelisti također dotakli zajedničku zamku industrije: podcjenjujući koliko drastično nova tehnologija utječe čak i najosnovnije popravke.
"Kako vozila postaju sofisticiranija, jaz između" onoga što je nekada bilo prihvatljivo "i" ono što je sada potrebno "širi", primijetio je Bradshaw. "Zato su razgovori poput ovih toliko kritičnih i dijele ove informativne industrije koja je bitna."
Naglasio je važnost planera tehničara, procjenitelja i popravke koji je potreban stalni pristup tačnoj, ažurnom znanju kako bi se mogli prilagoditi i zaštititi i svojim kupcima i njihovim kupcima.
"Kada nastavimo da komuniciramo između trgovina, OEMS-a i pružatelja obuke, svi zajedno ustajemo - i u konačnici, potrošač pobjeđuje", dodao je.
Smrt uloge procjenitelja
Andrew Batenhorst, Menadžer trgovine karoserije naPacifički centar za sudarU Glendale-u, CA, podijeljena sa sudionicima sa jugoistočnom sudarom za sudjelovanje uvid u koji uspostavi trgovinu tijela budućnosti. Batenhorst je objasnio zašto naslijeđe procjenjujuća uloga uzrokuje ozbiljnu štetu na radu industrije i raspravljali o nekim zamkama povezanim sa statusom procjenitelja quo.
Oni nisu uključivali vrijeme za istraživanje uputstva za popravak i ne prisustvovati se demontaže vozila, što rezultira propuštenim radom, dijelovima i materijalima. Ostale zamke koje su spomenuli nisu imali dovoljno vremena za obranu plana popravke za prilagođavanje osiguranja i administrativnim poslovima koji ne donose vrijednost za proizvodnju preciznog plana popravke, poput naručivih dijelova, upravljajući dilerskim podružnicama i više.
Takođe je obezbedio savjete kako dizajnirati efikasan tim za popravak, kao što je stvaranje uloge zastupnika za korisnike (CSR) ili da ima pomoćnika planera za popravak.
"Ovo takođe može djelovati kao ulagač za budući rast unutar prodavnice tijela", napomenuo je on.
Oni koji su pohađali prezentaciju Batenhorsta naučili kako dizajnirati personalizirani standardni operativni postupak (SOP).
"Razvoj SOP-a široko je pogrešno shvaćen u ovoj industriji, a ne postoji ništa štetno za moral i glatku proizvodnju od SOP-a koji nije dizajnirao i sa tim koji će ga koristiti", naglasio je.
Da biste ilustrirali kako stvoriti sop, pitao je tri male timove da stvore sop za pravljenje maslaca od kikirikija i žele sendvič.
"Svaka je pozvala različite korake, različite sastojke i različita vremena potrebna za obavljanje koraka", objasnio je. "Ako ovu teoriju prekrivate u prodavnicu tijela, lako je vidjeti zašto su potrebne kako bi se osigurao dosljedan i precizan rad izgrađen kao krajnji rezultat SOP-a."
Priznao je najbolji dio vježbe bilo je kako je publika reagovala. "Stotinu ljudi u sobi definitivno je kotrljala oči i smijala se kao da je to smiješno u početku [bez konteksta], ali nakon toga mnogi su mi se približili i cijenili usporedbu", rekao je.
Izbjegavanje istinskih troškova kontaminacije
Rick Selover, Menadžer nacionalnog računa zaGurmat USA štandovi za prskanjeI osnivač i domaćin uma ključa podcasta, razgovarali su o korijenskim izvorima zagađenja radom koji usporavaju proizvodnja radnje. Selover je objasnio kako prepoznati i uništiti mogućnosti za površinske kontaminante za prisiljavanje obloga za obradu boja.
"100% radnih mjesta ima neku prljavštinu i većina prljavštine je spriječiti", zapaženi selover.
Tokom svoje prezentacije na konferenciji za sudarenje jugoistočne sudare, Selover je obratio tri primarna izvora zagađenja prljavštinom da se spori trgovina proizvodnja: vozila, kabine i slikari. Podijelio je visoke troškove prerade, uključujući troškove zadržavanja zaposlenih i razgovarao o tome kako smanjiti financijski utjecaj.
Selover je spominjala vrijednost implementacije odjela za proizvodnju boja i program preventivnog održavanja koji će pomoći u rješavanju nekih od ovih izazova i pružiti savjete o tome kako započeti.
"Standardni operativni postupci (SOP) izgrađuju dosljedne rezultate za postupak odjeljenja za boju", rekao je. "Cilj je identificirati i rješavati pitanja prije nego što eskaliraju u skupe programe, ublažavaju vrijeme zastoja, poboljšavaju operativnu efikasnost i proširuju vijek trajanja opreme."
Pojednostavanje planiranja popravka
Danny Gredinberg, administrator za bazu podataka baza podataka (DEG) iKyle Motzkus, Stručnjak za sudar industrije, rješavajući izazov preopterećenja informacijama suočavajući se sa današnjim servisima sudara i kako pojednostaviti planiranje popravljanja.
S povećanom složenošću tehnologije vozila, postupcima popravka i izvora podataka, rekli su da je efikasno upravljanje informacijama ključno za tačno planiranje i, u konačnici, profitabilnost trgovine.
Gredinberg sugerirale trgovine koriste resurse i informacije posvećene popravci i zapošljavaju organizirani sustav upravljanja za smještaj informacija za sve da ga lako pristupe.
"Kada koristite dobavljača informacija treće strane, trebat ćete" vjerovati, ali provjeriti "informacije koje su primljene", savjetovao je Gredinberg. "Biti stručnjak za brend istraživajućim informacijama koje su se odnosile na vozilo koje se popravljaju također pomaže u navigaciji izvorima mnogo brže svaki put kada istražite."
Rekao je da je interno istraživanje uvijek najbolje, ali izvori trećih strana mogu biti korisni.
Gredinberg je istakao temeljitiji i precizniji planovi za popravak dovode do bolje profitabilnosti trgovine.
"Prirodno, prilikom hvatanja svih potrebnih operacija za izvedbu navedenog popravka, iznos odmora će se orijetati u skladu s tim", dodao je.
Motzkus je rekao da je njihova prezentacija na jugoistočnoj konferenciji sudara proizašla iz onoga što radi svakodnevno u prodavnici - u rovovima svaki dan, suđenje šta on predaje, stvara nove SOP-ove i uvide / učenje svaki dan.
Rekao je da se bavljenje pretovarom informacijama govori o jednom klišeju: "Neka bude jednostavno, glupo."
"To ne znači da vaš plan za popravke čuva jednostavan", dijelio je on. "To treba biti bastion dobro osmišljenih reči i cena delova. To znači da je to jednostavno čuvanje tako da su vaši podaci dosljedni među svim stranama koje ga primaju."
Naglasio je važnost jedinstva među tri strane.
"Klijent mora razumjeti zašto tehničar mora znati i razumjeti kako ... i prevoznik mora znati gdje i kada", rekao je.
Predložio je trgovine misliti podatke poput vencera za dijagram, koji se koriste preklapajući krugove za ilustraciju sličnosti, razlike i odnosa. "Svi se presijecaju u sredinu tako da svi znaju malo svega ... ali sve ostaje kopano", objasnio je.
Veliki novac u organizaciji radionice
Lee Rush, menadžer poslovnih konsultantskih usluga zaSherwin-Williams, razgovarali su na konferenciji za sudaranje jugoistočne sudare o organizaciji radionice, evoluciji 5S metode organizacije radnog prostora. Organizacija radionice odnosi se na sistematski aranžman radnog okruženja, uključujući i fizičke i digitalne prostore, za poboljšanje efikasnosti, fokusa i produktivnosti. Sadrži metode za korištenje ljudi, prostora i opreme za maksimalni utjecaj na dnu.
Rush preporučuje postavljanje radnog prostora koji ima smisla za pojedinca i rekao je dizajn radionice kritična komponenta okretnog prodavnice.
"Agilni radno okruženje može se strukturirati na način koji ga čini samoispravljanjem, samopožnjenje i samo-poboljšanje i može se lakše upravljati", primijetio je. "Neustala situacija je odmah očigledna i može se lako i brzo prilagoditi za optimizaciju proizvodnih izlaza."
Raspravio je o nekim prednostima uključivanja organizacije radnog prostora, poput fleksibilnosti za korištenje prostora u sudarskom centru kako bi se najbolje prilagodio stalnim i nepredvidivim promjenama na proizvodnom podu.
Rush preporučeno organiziranje radnog prostora oko kvalificirane radne snage kako bi se osigurala najveća upotreba tehničara izlaza.
"Najvažniji razlog za organizovanje vašeg radnog prostora je optimizacija vašeg rada", objasnio je on. "U industriji u kojoj se trenutna vremena popravka povećavaju, tehničari troše manje njihovih radnog dana popravljajući automobile."
Uz industriju prosječno vrijeme na dodir od 2,6 radnog vremena dnevno, žurba je rekla da je kvalificirana optimizacija radne snage najbolja prilika u industriji, ne samo za profitabilnost, već i za kvalitetu života koji dolazi s tim.
"Optimizacija vašeg rada je naša budućnost", poljska se dijeli. "Neizbježno je da će nas profitabilnost i preživljavanje natjerati na produktivniji poslovni model da napreduju i napreduju u industriji stalnih i nepredvidivih promjena."
Rekao je da stari model ne može izdržati evoluiranje zahtjeva za industriju sudara.
"Usredsređivanjem na optimizaciju ili korištenje kvalifikovane radne snage, vaša trgovina ne može preživjeti samo, ali napredovati", dodao je žurbu. "Uz stalno mijenjajući tržišnu dinamiku, postoji veliki novac u organizaciji radionice kako bi se osiguralo da optimizirate svoj rad."
Uzimanje sjenila iz kalibracije ADAS-a
Steve Dawson, regionalni menadžer naHunter Engineering, pružio je uvid u kalibraciju ADAS-a. Dawson je razgovarao o prednostima korištenja timaskog pristupa pri završetku kalibracije ADAS-a, bilo da se vodi u kući ili sublu. Također je govorio o mnogim zamkama i izazovima u današnjim trgovinama prilikom obavljanja ADAS kalibracija i kako ih riješiti.
Oni uključuju evaluaciju potreba prostora i okoliša i imajući odgovarajuću dokumentaciju za pružanje potrebnih detalja za osiguravanje da se kalibracije ispravno završe. Također je predložio da se planovi budu svjesni različitih vrsta kalibracija i određuju da li vrijeme utječe na isporuku zbog dinamičkih kalibracija.
Da bi pomogli vlasnicima i menadžerima da pronađu prave tehničare za svoje objekte, Dawson je pružio savjete o vještinama za traženje, kao što su napredni dijagnostici alata za skeniranje, programiranje i kodiranje i čitanje dijagrama ožičenja.
AI u popravku sudara
U prezentaciji na konferenciji za sudaranje jugoistočne sudare o korištenju umjetne inteligencije (AI) u popravku sudara,Taylor Moss, menadžer reprezentativnog tima za popravak uOEC, pružio je sveobuhvatno istraživanje u uticaju dobrog, lošeg i ružnog AI u industriji. Polaznici su saznali za brojne pogodnosti AI ponude, uključujući poboljšanu komunikaciju o klijentima, operativnu efikasnost i potencijal za poboljšanje kvaliteta popravka.
Taylor se obratio nekim od značajnih izazova, poput visokih troškova, rizika za cyber-likurity i složenosti dinamike radne snage. Takođe je pokrio neke od tamnijem implikacije AI-jeve integracije, uključujući potencijal za povećanu prevaru i rizike povezane sa prevelicom za tehnologiju. Kroz studije slučaja i uvid u naprijed, učesnici su stekli znanje za navigaciju u evoluirajući krajolik AI u popravku sudara i naučio sljedeće savjete:
Pokrenite male.Potražite jednostavne i male načine za početak implementacije ili učenja o AI za vaš posao. Ako prebrzo krenete prebrzo, rizikujete da izazivate probleme, otuđene osoblje ili druge poremećaje tihog rada. Pokretanje male pomoći umanjivanje rizika, što omogućava vašem poslovanju da redovira čamac prema AI-u za više efikasnosti kasnije.
Započnite sada.Pođite korake za implementiranje AI u vašoj trgovini sada. Ne čekajte da se zaista događaju velike stvari prije nego što počnete provoditi AI, ali budite vrlo sudionici u vezi s tim.
Započnite pametno.Ne pokušavaj AI zbog AI-ja. Obavezno imate problem sa kojim se suočavate s tim da Ai može pomoći.
Započnite zajedno.Uključite svoje osoblje tim odlukama. Moglo bi se osjećati kao da ih pokušavate zamijeniti AI ako ne razgovarate sa svojim osobljem. Pitajte ih za savjet, pokažite im alate koji mogu koristiti u budućnosti i dobiti svoj unos na nekim od tih alata.
Počnite zaštititi.Obavezno postavljajte pitanja dobavljača koji koriste Ai. Kako se obrađuju lični podaci / lično identificirani podaci (PII)? Postoje li planovi na mjestu? Koje stvari vas zaključavaju, tako da ne možete prebaciti s njima ako želite odabrati drugog davatelja usluga u nekom trenutku i koji drugi mehanizmi za zaključavanje mogu imati dobavljača?
