Iako ne rukuju velikim dijelom električnih, baterijskih i drugih komponenti pod haubom, trgovci gumama su bili sve zauzetiji kako električna vozila rastu na sjevernoameričkim cestama.
Govoreći na ovogodišnjoj MEMA Aftermarket Suppliers Vision konferenciji u Detroitu, John Baldwin, stariji potpredsjednik za proizvode u Discount Tire-u, podijelio je uvid u jedinstvene izazove i mogućnosti koje predstavljaju električna vozila, posebno Teslas jer je to najpopularniji EV brend ovih dana.
Naime, kompanija je morala mnogo naučiti kada su električna vozila postala češća jer su to teža vozila od vozila s unutrašnjim sagorijevanjem. Na primjer, niski liftovi - trgovci gumama moraju osigurati da su njihovi liftovi adekvatni za rukovanje električnim vozilima, rekao je tokom sesije,Glas krajnjeg kupca.
"Tačke podizanja, nosivost - sve te stvari - dali smo sve od sebe da naučimo", objasnio je Baldwin.
Napomenuo je da je Discount Tire postao vodeći servis za vlasnike Tesle u mnogim regijama zbog pretrpanog stanja Teslinih servisnih centara. "Dobijamo tonu Teslinog posla. Rekao bih, većinu, jer su njihovi servisni centri preopterećeni. A ne znam ni da su njihovi servisni centri uzbuđeni da rade gume."
Kompanija stavlja snažan naglasak na obuku u radnjama kako bi odgovorila na posebne potrebe električnih vozila.
„Dosta se obučavamo u prodavnicama“, istakao je Boldvin, ističući potrebu da ostanemo ispred krivulje učenja.
Chris Gardner, MEMA, vodi Q&A s Johnom Baldwinom iz Discount Tire-a tokom MEMA Vision konferencije 2024.
Kompanija je takođe naučila o svojim klijentima. „Većina Teslinih [vlasnika] prilično je izbirljiva u vezi sa svojim vozilima. Utvrdili smo da je to veoma tačno“, rekao je Balvin.
Međutim, čini se da su vlasnici električnih vozila zatečeni koliko brzo se gume na njihovim vozilima mogu istrošiti.
"Vidimo razliku u trošenju kilometraže. Pogotovo ako razmislite o tome, kada je Tesla prvi put izašao, one nisu dizajnirane imajući na umu gume i njihovo poravnanje nije bilo sjajno", objasnio je Baldwin.
Visoke performanse električnih vozila značajno doprinose trošenju guma. "Običan EV može biti raketa. Nismo navikli na to", rekao je Baldwin, prije nego što je duhovito dodao da "još uvijek možete ispeći gume za 8,000 milja ako želite. Teže učiniti u Fiesta."
Baldwin se također dotakao ponašanja kupaca električnih vozila prvi put nakon što im je potrebna zamjena guma tako brzo nakon kupovine.
"Ono što vidimo [sa] prvim kupcem, kada zamijene svoj prvi set guma na oko 8,000-10,000 milja [onda vide oznaku cijene] dobijaju religiju 'Možda mi ne treba taj čekić svaki put kad siđem s linije.' Tako da to pomaže", rekao je.
Kada je odvojio ponašanje teških stopala sa konzervativnijim metodama vožnje, Baldwin je primijetio da EV troše gume najmanje 10 posto brže od guma na vozilu sa ICE motorom. Tako su vlasnici električnih vozila češće u svojim radnjama.
"Dakle, mi smo veliki obožavatelji električnih vozila, ako je to ono što pitate," rekao je bezobrazno.
